Lexus NX 350h to pełna hybryda, która w mieście potrafi być oszczędna, a na autostradzie pokazuje wyraźnie wyższe zużycie paliwa. Poniżej znajdziesz podstawowe dane techniczne, wyniki spalania i ceny z polskiego rynku, które pomogą ocenić ten model przed porównaniem z konkurencją.
Podstawowe dane techniczne
NX 350h łączy benzynowy silnik 2,5 l z napędem hybrydowym. Jednostka spalinowa ma pojemność 2487 cm³, układ R4 i moc 190 KM przy 6000 obr./min. Do tego dochodzą silniki elektryczne, a łączna moc systemowa to 243 KM.
Moment obrotowy silnika spalinowego wynosi 239 Nm i pojawia się w okolicach 4300-4500 obr./min. Całość współpracuje z bezstopniową skrzynią e-CVT, która nie daje klasycznych zmian biegów. To sprawia, że podczas przyspieszania obroty potrafią utrzymywać się na stałym poziomie.
Wersje z napędem E-Four, czyli 4×4, przyspieszają od 0 do 100 km/h w 7,7 s i osiągają 200 km/h. Odmiana z napędem na przód bywa wolniejsza, w części źródeł pojawia się czas 8,7 s. Dlatego przy porównywaniu osiągów warto sprawdzić, jakiego napędu dotyczy dany test.
| Obszar | Wartość | Kontekst |
|---|---|---|
| Silnik spalinowy | 2,5 l R4, 2487 cm³, 190 KM | dane techniczne |
| Moment obrotowy | 239 Nm | przy 4300-4500 obr./min |
| Moc systemowa | 243 KM | niektóre źródła zaokrąglają do 242 KM |
| Skrzynia | e-CVT | bezstopniowa |
| 0-100 km/h | 7,7 s | wersja E-Four/4×4 |
| Prędkość maksymalna | 200 km/h | wersje testowane |
| Bagażnik | 545 l, po złożeniu 1436 l | wartości katalogowe |
Ile pali Lexus NX 350h?
Oficjalne spalanie WLTP mieści się w przedziale 5,9-6,5 l/100 km. Wartość zależy od napędu, rozmiaru kół i wersji wyposażenia. To dane homologacyjne, dlatego w codziennej jeździe można zobaczyć inne wyniki.
W jednym z testów drogowych NX 350h spalił 6,0 l/100 km w mieście i 6,4 l/100 km na drodze krajowej. Droga ekspresowa podniosła wynik do 7,2 l/100 km, a autostrada do 9,9 l/100 km. To jeden pomiar, ale dobrze pokazuje kierunek zmian.
Pełna hybryda oszczędza przede wszystkim przy spokojnej jeździe. Przy wysokich prędkościach wsparcie elektryczne nie rekompensuje już większego obciążenia silnika spalinowego.
Jeżeli często jeździsz autostradą, nie zakładaj, że NX 350h utrzyma spalanie blisko WLTP. Przy wyższych prędkościach zużycie paliwa rośnie wyraźnie powyżej cyklu homologacyjnego.
Ile kosztuje Lexus NX 350h?
Ceny tego auta potrafią różnić się mocniej, niż pokazuje jedna liczba. W jednym z testów cena bazowa NX 350h pojawiła się jako 225 900 zł, ale nie oznacza to, że właśnie tyle kosztuje każda wersja w salonie.
W katalogach widnieją także wyższe kwoty. Wersja Prestige była podawana na poziomie 274 900 zł, a F Sport na 327 900 zł. Różnice wynikają z wyposażenia, napędu i tego, czy mówimy o cenniku katalogowym, ofercie promocyjnej czy aucie magazynowym.
Nawet zmiana rocznika modelowego na 2025 lub 2026 potrafi przesunąć cenę. W tym modelu nie ma jednej obowiązującej kwoty dla wszystkich aut, dlatego każdą znalezioną wartość trzeba traktować jako bazę do dalszej weryfikacji.
| Wersja | Cena | Uwagi |
|---|---|---|
| Bazowa z jednego testu | 225 900 zł | cena od, nie dotyczy wszystkich egzemplarzy |
| Prestige | 274 900 zł | cena katalogowa |
| F Sport | 327 900 zł | cena katalogowa |
Bagażnik i przestrzeń
W wersji hybrydowej bagażnik ma 545 l po rozstawieniu drugiego rzędu. Po złożeniu tylnych siedzeń robi się 1436 l. To dobra wartość jak na SUV-a klasy premium i wystarczający argument, żeby traktować NX 350h jako auto rodzinne.
Wersje napędu, na które warto spojrzeć inaczej
Testowane auta to głównie odmiany z napędem E-Four z dodatkowym silnikiem elektrycznym przy tylnej osi. Taki wariant poprawia trakcję i przyspieszenie, ale zwykle kosztuje więcej.
Jeżeli budżet jest ważniejszy niż napęd 4×4, wersja przednionapędowa może okazać się wystarczająca. Trzeba tylko pamiętać, że jej osiągi i zachowanie na śliskiej drodze mogą być inne niż w E-Four.
Co sprawdzić przed zakupem?
Najczęstszy błąd to traktowanie jednego wyniku albo jednej ceny jako wartości obowiązującej dla całej gamy NX 350h. Spalanie WLTP różni się od pomiaru drogowego, a cena z testu nie musi odpowiadać aktualnemu cennikowi dealera.
Dobrze jest też nie mylić NX 350h z NX 450h+. Ten drugi model to hybryda plug-in, którą trzeba ładować z gniazdka. Pełne oznaczenie wersji, napęd i rocznik to trzy informacje, które warto potwierdzić przed porównaniem ofert.
Przed wizytą w salonie sprawdź kilka rzeczy:
- czy cena dotyczy wersji od, katalogowej czy konkretnego egzemplarza
- czy samochód ma napęd E-Four czy na przód
- czy podana moc dotyczy NX 350h, a nie innej wersji NX
