Lexus IS 300h – dane techniczne, spalanie, cena

Lexus IS 300h to hybrydowy sedan z napędem na tylną oś i mocą systemową 223 KM. Katalogowe spalanie oscyluje między 4,2 a 4,8 l/100 km, a cena w materiałach archiwalnych zaczynała się od 174 900 zł – choć dziś zależy już wyłącznie od rocznika i rynku wtórnego.

Szukasz konkretnych danych o tym modelu, ale trafiasz na liczby, które się od siebie różnią. Jedno źródło podaje spalanie 4,2 litra, inne 6,7 litra. Ceny też nie są spójne. Nie wynika to z błędów, tylko z faktu, że dane pochodzą z różnych okresów, norm pomiaru i wersji wyposażenia. Poniżej znajdziesz uporządkowane parametry techniczne, realne zużycie paliwa oraz informacje o cenie, które pomogą ci to wszystko porównać w jednym miejscu.

Lexus IS 300h – co to za auto?

Lexus IS 300h to hybrydowy sedan klasy średniej premium, produkowany w ramach generacji XE30. Auto łączy benzynową jednostkę 2.5 R4 z silnikiem elektrycznym, a napęd przekazuje na koła tylne za pośrednictwem bezstopniowej przekładni e-CVT. W gamie modelowej IS hybryda 300h stanowi odmianę stawiającą na ekonomię przy zachowaniu cech auta tylnonapędowego.

W zależności od roku produkcji spotkasz dwie fazy modelu. Pierwsza obejmuje lata 2013–2016, druga – po liftingu – lata 2016–2021. Różnice dotyczą głównie detali stylistycznych, multimediów i kalibracji układu hybrydowego. Poniższe dane odnoszą się do obu okresów produkcyjnych, chyba że zaznaczono inaczej.

Dane techniczne Lexus IS 300h

Układ napędowy to połączenie czterocylindrowego silnika benzynowego o pojemności 2494 cm³ i jednostki elektrycznej. Najważniejsze parametry znajdziesz w tabeli – pochodzą one z danych producenta oraz testów z epoki.

Część źródeł podaje dwie wartości przyspieszenia – 8,3 s i 8,4 s. To różnica wynikająca zwykle z zaokrągleń, metody pomiaru lub konkretnego rocznika i wersji. W praktyce nie ma między nimi odczuwalnej różnicy. Silnik spalinowy pracuje w cyklu Atkinsona i korzysta z technologii D-4S oraz VVT-i, co przekłada się na efektywność, ale nie na sportowy temperament.

Bezstopniowa przekładnia e-CVT nie zmienia przełożeń skokowo. Podczas gwałtownego przyspieszania obroty silnika pozostają wysokie i stałe, co część kierowców odbiera jako nieintuicyjne. Jeśli oczekujesz klasycznych odczuć znanych z automatów hydrokinetycznych, zrób jazdę próbną przed decyzją.

Spalanie – dane katalogowe i realne wyniki

Spalanie to parametr, w którym różnice między źródłami potrafią sięgać nawet 2,5 l/100 km. Wynika to z normy pomiaru i warunków testu. Dane katalogowe pochodzą zwykle z cyklu NEDC i nie odzwierciedlają realnej jazdy.

Jeżeli kosisz codziennie trasę przez zakorkowane centrum, zobaczysz wyniki bliższe laboratorium – przy spokojnym obchodzeniu się z pedałem gazu i częstym korzystaniu z trybu EV. Na autostradzie spalanie idzie w górę, bo silnik benzynowy pracuje wtedy przez większość czasu. W testach redakcyjnych niejednokrotnie notowano średnią 6,5–7 l/100 km przy normalnej eksploatacji mieszanej.

Jeśli kupujesz ten model dla ekonomii, licz się z różnicą między katalogiem a praktyką. W jeździe miejskiej zejdziesz poniżej 6 litrów, ale przy szybszym tempie na trasie realne zużycie oscyluje wokół 7 l/100 km.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 66 litrów. Oznacza to, że przy realnym spalaniu 6,7 l/100 km zasięg na pełnym baku to blisko 1000 kilometrów – co jak na auto premium z napędem na tył jest przyzwoitym wynikiem.

Cena Lexus IS 300h

Cena to najbardziej zmienny parametr ze wszystkich. Artykuły archiwalne podają kwotę od 174 900 zł za nowy egzemplarz w podstawowej wersji, a około 260 000 zł za bogatszą odmianę testową. To dane z konkretnego okresu – nie są to aktualne ceny rynkowe ani salonowe. Dziś Lexus IS 300h dostępny jest już tylko na rynku wtórnym, dlatego końcowa kwota zależy od:

• rocznika i przebiegu – egzemplarze po liftingu (2016+) są droższe
• wersji wyposażenia – F Sport i Luxury windują cenę
• stanu baterii trakcyjnej – jej żywotność wpływa na przyszłe koszty
• rynku – ceny różnią się między Polską a importem z Niemiec czy Belgii

Archiwalne ceny katalogowe możesz traktować tylko jako punkt orientacyjny. Obecnie egzemplarze z lat 2013–2015 oscylują w przedziale 70–100 tys. zł, a auta po liftingu i z niskim przebiegiem potrafią przekroczyć 130–140 tys. zł. Konkretną wartość musisz sprawdzić w aktualnych ogłoszeniach.

Wymiary, bagażnik i praktyczność

Wymiary auta plasują je w standardowym segmencie sedanów klasy średniej. Długość to 4665–4670 mm (w zależności od rocznika i zaokrągleń), szerokość wynosi 1810 mm, a wysokość 1430 mm. Rozstaw osi to 2800 mm – na tylnej kanapie jest przyzwoicie, choć tunel środkowy zabiera miejsce trzeciemu pasażerowi.

Pojemność bagażnika wynosi 450 litrów. To wartość przeciętna jak na sedana tej klasy, ale akumulator trakcyjny umieszczono pod podłogą bagażnika, przez co nie masz składanych oparć w każdym egzemplarzu. Wersje po liftingu czasem oferują składane siedzenia, wcześniejsze – rzadko. Jeśli regularnie przewozisz długie przedmioty, sprawdź ten szczegół przy konkretnym aucie.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Jaka jest moc Lexus IS 300h?

Moc systemowa układu hybrydowego wynosi 223 KM (164 kW). Silnik spalinowy ma 181 KM, a elektryczny 143 KM.

Ile pali Lexus IS 300h?

Katalogowo od 4,2 do 4,8 l/100 km. W realnym teście drogowym średnia wynosi około 6,7 l/100 km.

Czy Lexus IS 300h ma napęd na tył?

Tak, wszystkie egzemplarze mają napęd na koła tylne i bezstopniową skrzynię e-CVT.

Jaka jest cena Lexus IS 300h?

Archiwalna cena katalogowa zaczynała się od 174 900 zł. Dziś auta dostępne są na rynku wtórnym, a ceny zależą od rocznika i wersji.

Jaka jest pojemność bagażnika?

Bagażnik ma 450 litrów. W niektórych wersjach oparcia kanapy są składane, w innych – nie.

Czy spalanie katalogowe jest zgodne z rzeczywistością?

Nie do końca. Dane katalogowe pochodzą z normy NEDC i są niższe niż realne zużycie paliwa w codziennej jeździe.