Citroen C4 III – dane techniczne, spalanie, cena

Citroën C4 III to kompaktowy model produkowany od 2020 r. Główne wersje spalinowe korzystają z silnika 1.2 PureTech o mocy 100/101, 130/131 lub 155/156 KM, spalanie katalogowe WLTP wynosi około 5,2–5,9 l/100 km, a bazowa odmiana startuje poniżej 100 tys. zł.

W tym zestawieniu podaję najważniejsze dane techniczne, warianty napędowe i skrzynie biegów. Sprawdzam też realne zużycie paliwa w mieście i w trasie oraz orientacyjną cenę bazową.

Citroën C4 III – najważniejsze dane techniczne

Citroën C4 III jest produkowany od 2020 r. i według katalogów bywa klasyfikowany jako hatchback lub crossover z nadwoziem typu coupé-SUV. To 5-drzwiowe, 5-miejscowe auto segmentu C o długości około 4,35–4,36 m, szerokości 1,80–1,83 m i wysokości 1,52–1,53 m. Rozstaw osi wynosi 2,67 m, co przekłada się na przyzwoitą przestrzeń na nogi z tyłu.

Poniższa tabela zbiera moce i moment obrotowy głównych odmian benzynowych.

Różnice między wartościami 100 a 101 KM oraz 130 a 131 KM wynikają z zaokrągleń i różnych rynków, na których auto było homologowane. Nie oznaczają one innej pojemności silnika.

Silniki, skrzynie biegów i wersje napędowe

Podstawą gamy jest 3-cylindrowy silnik benzynowy 1.2 PureTech o pojemności 1199 cm³. Ma turbodoładowanie, bezpośredni wtrysk paliwa i benzynowy filtr cząstek stałych GPF. To jednostka montowana w większości wersji spalinowych i hybrydowych C4 III, co upraszcza porównanie kosztów obsługi.

Benzynowy filtr cząstek stałych GPF bywa mylony z filtrem DPF znanym z diesli. W praktyce GPF wymaga okazjonalnej jazdy w warunkach, które pozwalają na jego regenerację, zwłaszcza przy częstej jeździe po krótkich odcinkach.

Słabsze wersje benzynowe łączą się z 6-biegową skrzynią manualną. Mocniejsze odmiany, przede wszystkim 130/131 KM i 155/156 KM, mogą występować z 8-biegowym automatem. Wersje hybrydowe wykorzystują dwusprzęgłową skrzynię e-DCS6 o 6 przełożeniach, która współpracuje z układem elektrycznym i nadaje charakterystyczny sposób ruszania.

W gamie są też wersje hybrydowe oparte na tym samym silniku 1.2 PureTech. W jednym z katalogów pojawiają się moce 101, 110, 136 i 145 KM. Układ hybrydowy ma silnik elektryczny o mocy 28 KM i 55 Nm oraz baterię o pojemności 0,89 kWh. To nie jest pełna hybryda plug-in, bo nie naładujesz jej z gniazdka, a jazda wyłącznie na prądzie jest możliwa tylko przez krótkie momenty przy ruszaniu i manewrowaniu.

Osobną odmianą jest elektryczna e-C4. Według jednego katalogu dysponuje baterią 54 kWh i zasięgiem około 410–420 km, a moc silnika to 156 KM. Ten wariant oceniasz przez zużycie energii, a nie spalanie w litrach.

Citroën C4 III – spalanie

Katalogowe spalanie 1.2 PureTech według normy WLTP wynosi około 5,2–5,9 l/100 km w cyklu mieszanym. To wartość uśredniona i przydatna głównie do porównywania wersji między sobą, a nie do planowania dokładnego budżetu.

Dane realne pochodzą z jednego testu i mogą się różnić w zależności od stylu jazdy, obciążenia auta oraz przebiegu trasy. Największa różnica między katalogiem a rzeczywistością pojawia się w mieście, gdzie częste ruszanie i praca na zimnym silniku podnoszą zużycie paliwa.

Nie zakładaj, że spalanie katalogowe pokryje się z wynikiem z komputera pokładowego. W codziennym użytkowaniu, zwłaszcza w korkach, realne zużycie paliwa będzie zwykle wyższe od wartości WLTP.

Wersje hybrydowe potrafią w mieście zużywać mniej paliwa niż zwykła benzyna, bo silnik elektryczny wspiera ruszanie. Przy stałej jeździe autostradowej zysk maleje, ponieważ mała bateria i silnik elektryczny mają ograniczony wpływ na utrzymanie wysokiej prędkości.

Citroën C4 III – cena

Bazowa wersja 1.2 PureTech o mocy około 100 KM kosztuje według jednego źródła poniżej 100 tys. zł. To dobra informacja dla kogoś, kto szuka tańszego auta segmentu C, ale trzeba pamiętać, że cena zależy od rocznika, wersji wyposażenia, promocji i konkretnego rynku. Wartości te są orientacyjne i mogą się zmieniać w zależności od rocznika oraz rynku.

Używane egzemplarze z początku produkcji mogą być już zauważalnie tańsze, ale ich wartość zależy od przebiegu, stanu technicznego i kompletności wyposażenia. Przy zakupie używanym bardziej niż cena katalogowa liczy się udokumentowana historia serwisowa i przegląd w niezależnym warsztacie.

Cena bazowa bywa podawana w źródłach jako wartość sprzed promocji. Zanim porównasz oferty, sprawdź, czy wycena dotyczy wersji z manualną skrzynią i podstawowym wyposażeniem, czy też dodatkowych pakietów.

Którą wersję wybrać?

Wybór zależy głównie od tego, gdzie najczęściej jeździsz. Jeśli pokonujesz dużo kilometrów po mieście, największy sens ma wersja hybrydowa. Dzięki wsparciu elektrycznemu ogranicza zużycie paliwa przy częstym zatrzymywaniu się, a skrzynia e-DCS6 dobrze sprawdza się w korkach.

Jeżeli szukasz prostszej konstrukcji i jeździsz spokojnie, wystarczy wersja 100/101 KM z manualną skrzynią. Do częstszych tras i jazdy z kompletem pasażerów lepszy będzie wariant 130/131 KM lub 155/156 KM, zwłaszcza z automatem 8-biegowym. Elektryczna e-C4 ma sens tylko wtedy, gdy masz stały dostęp do ładowania i pokonujesz głównie krótkie lub średnie dystanse.

Gdybym miał wybrać jedną wersję do codziennej jazdy miejsko-podmiejskiej, zwróciłbym uwagę przede wszystkim na hybrydę 136 KM z e-DCS6. Łączy użyteczne wsparcie elektryczne z komfortem dwusprzęgłowej skrzyni, a przy tym pozostaje prostsza w eksploatacji niż pełne auto elektryczne.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Jakie silniki ma Citroën C4 III?

W gamie są benzynowe 1.2 PureTech o mocy 100/101, 130/131 i 155/156 KM, wersje hybrydowe oparte na tej samej jednostce oraz elektryczna e-C4 o mocy 156 KM.

Ile pali Citroën C4 III 1.2 PureTech?

Średnie spalanie katalogowe WLTP wynosi około 5,2–5,9 l/100 km. W praktyce w mieście trzeba liczyć się z wartościami 6,8–8,2 l/100 km, a w trasie 5,0–5,8 l/100 km.

Ile kosztuje Citroën C4 III?

Bazowa wersja benzynowa o mocy około 100 KM startuje poniżej 100 tys. zł według jednego źródła, ale cena zależy od rocznika, wyposażenia i promocji.

Czy Citroën C4 III ma automatyczną skrzynię biegów?

Tak, mocniejsze wersje benzynowe mają 8-biegowy automat, a odmiany hybrydowe korzystają z dwusprzęgłowej skrzyni e-DCS6. Najsłabsza benzyna najczęściej jest łączona z 6-biegowym manualem.

Czy C4 III występuje jako hybryda i elektryk?

Tak, w gamie są hybrydy oparte na 1.2 PureTech z silnikiem elektrycznym 28 KM oraz elektryczna e-C4 z baterią 54 kWh i zasięgiem około 410–420 km.