Peugeot 208 II – dane techniczne, spalanie, cena

Peugeot 208 II to hatchback segmentu B oferowany od 2019 r. z napędem na przednie koła. W wersji 1.2 PureTech 100 katalogowe spalanie wynosi 4,2 l/100 km w NEDC oraz około 5,0–5,2 l/100 km w WLTP po liftingu, a używane egzemplarze z 2020 r. kosztują orientacyjnie od 63 000 do 90 000 zł zależnie od wersji i przebiegu.

Jeżeli rozważasz zakup tego modelu, najważniejsze informacje o silnikach, spalaniu i cenach znajdziesz w jednym miejscu. Poniżej porównuję najpopularniejsze wersje, tłumaczę różnicę między cyklami pomiarowymi i wskazuję, na co zwrócić uwagę przy sprawdzaniu ogłoszeń.

Peugeot 208 II – dane techniczne i wymiary

Peugeot 208 II to typowy miejski hatchback segmentu B. Jego nadwozie ma kompaktowe wymiary, które w codziennym użytkowaniu ułatwiają parkowanie i manewrowanie w ciasnych uliczkach.

W danych wymiarowych pojawia się jedna rozbieżność. Szerokość auta w zależności od źródła bywa podawana jako 1745 mm lub 1765 mm, co wynika z rocznika, wersji albo metody pomiaru.

Po liftingu gamę uzupełniły także wersje hybrydowe, a osobnym wariantem pozostaje elektryczny e-208. To istotne, jeżeli w ogłoszeniu pojawia się inny napęd niż klasyczna benzyna lub diesel.

Silniki i osiągi w Peugeot 208 II

W gamie tego modelu największe znaczenie mają benzynowe jednostki 1.2 PureTech. W wersji 100 KM jest to turbodoładowany silnik o pojemności 1199 cm3 i momencie obrotowym 205 Nm.

Dla 1.2 PureTech 100 przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi około 9,9–10,1 s, a prędkość maksymalna to 188–194 km/h. Wyniki różnią się zależnie od rocznika, skrzyni biegów i źródła danych.

Wersja 1.2 PureTech 75 w danych katalogowych ma 5-biegową skrzynię manualną. Przy tej odmianie w specyfikacjach pojawiają się też kod silnika EB2 i norma emisji Euro 6d.

Elektryczny e-208 nie ma spalania paliwa w klasycznym sensie. W jego przypadku porównujesz zasięg i koszt energii, a nie litry na 100 km.

Spalanie katalogowe a realne zużycie paliwa

W wersji 1.2 PureTech 100 można spotkać dwie różne wartości spalania. Starszy cykl NEDC pokazuje 4,2 l/100 km, a nowszy WLTP po liftingu około 5,0–5,2 l/100 km. Wersja 1.2 PureTech 75 ma w WLTP około 5,4 l/100 km.

Różnica wynika z metody pomiaru. NEDC to starszy standard, który zwykle daje wyniki zaniżone. WLTP jest bliższy współczesnej jeździe, ale nadal pozostaje wartością homologacyjną.

W codziennej jeździe miejskiej realne spalanie bywa wyższe od wartości WLTP, szczególnie na krótkich odcinkach i przy niskich temperaturach. Do wyliczeń kosztów lepiej przyjąć margines w górę, zamiast traktować katalogową liczbę jako gwarancję.

Jeżeli porównujesz oferty z różnych roczników, sprawdzaj zawsze, czy podana wartość dotyczy NEDC czy WLTP. To wyjaśnia część rozbieżności między ogłoszeniami i testami.

Ceny Peugeot 208 II na rynku wtórnym

Przykładowe ceny używanych egzemplarzy z 2020 r. pokazują, jak duża jest rozpiętość rynku. Auto z silnikiem 1.5 BlueHDi 100 KM pojawiało się w okolicach 63 000 zł, a wersja 1.2 PureTech 130 KM potrafiła kosztować około 90 000 zł.

Różnica wynika z mocy, wyposażenia, przebiegu i stanu auta. Dlatego jednej oferty nie należy traktować jako ceny całego modelu.

Wartości są orientacyjne i dotyczą początku 2026 r. Ceny zmieniają się wraz z dostępnością aut, przebiegiem, wersją i sytuacją na rynku.

Którą wersję silnikową wybrać do miasta, a którą na trasę?

Do miasta i krótkich dojazdów wystarczy 1.2 PureTech 75 KM. To tańsza odmiana benzynowa, a jej spokojniejsze osiągi mają mniejsze znaczenie w gęstym ruchu. Jeżeli często jeździsz z pasażerami lub wjeżdżasz na drogi szybkiego ruchu, lepszym wyborem będzie 1.2 PureTech 100 lub 130 KM.

Diesel 1.5 BlueHDi ma sens przy częstych trasach i wyraźnie ponadprzeciętnym przebiegu rocznym. W mieście, przy krótkich odcinkach, diesel nie zdąży się dogrzać i jego przewaga ekonomiczna maleje.

Jeżeli miałbym wybrać jedną uniwersalną konfigurację do jazdy mieszanej, postawiłbym na 1.2 PureTech 100. To dobra równowaga między osiągami, spalaniem i kosztem zakupu.

Na co uważać przy zakupie używanego Peugeota 208 II

Największe pomyłki pojawiają się przy porównywaniu roczników i cykli pomiaru spalania. Ten sam silnik może mieć inne dane w egzemplarzu sprzed liftingu i po modernizacji.

Przy weryfikacji ogłoszenia sprawdź silnik, moc, przebieg i fazę modelu. Porównaj kilka ofert z podobnym przebiegiem, bo cena potrafi się różnić o kilkanaście tysięcy złotych tylko przez wersję i wyposażenie.

Nie kupuj diesla tylko dlatego, że ma niskie spalanie katalogowe. Jeżeli auto ma jeździć głównie po mieście, 1.2 PureTech będzie zwykle wygodniejszy i mniej ryzykowny w eksploatacji.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Jakie jest spalanie Peugeot 208 II 1.2 PureTech 100?

W katalogu WLTP po liftingu to około 5,0–5,2 l/100 km, a w starszym NEDC 4,2 l/100 km.

Jaki silnik w Peugeot 208 II jest najlepszy?

Do jazdy mieszanej najczęściej trafnym wyborem jest 1.2 PureTech 100, który łączy dobre osiągi z umiarkowanym spalaniem.

Ile kosztuje używany Peugeot 208 II?

Egzemplarze z 2020 r. w podanych przykładach kosztowały od około 63 000 zł do 90 000 zł zależnie od silnika, przebiegu i wersji.

Jakie są wymiary Peugeot 208 II?

Auto ma około 4055 mm długości, 1745–1765 mm szerokości, 1430 mm wysokości i 2540 mm rozstawu osi.

Ile ma bagażnik Peugeot 208 II?

Bagażnik ma 311 l, a po złożeniu oparć tylnej kanapy pojemność rośnie do około 1106 l.