Volvo S60 II – dane techniczne, spalanie, cena
Volvo S60 II to sedan klasy średniej produkowany w latach 2010–2018, oferujący silniki benzynowe i diesle o mocy od 115 do 306 KM, spalanie od 4,0 do 7,3 l/100 km według danych katalogowych i bagażnik mieszczący 380 litrów.
Szukasz auta, które łączy skandynawski spokój z realną dynamiką i nie zrujnuje Cię na stacji paliw. Volvo S60 II potrafi takie być, ale tylko wtedy, gdy trafisz na właściwy egzemplarz. Różnica między oszczędnym dieslem D4 a trzylitrowym T6 to dwa zupełnie różne światy – i właśnie dlatego zebrałem tu wszystkie liczby, które pozwolą Ci podjąć decyzję bez zgadywania.
Volvo S60 II – dane techniczne
Druga generacja S60 to 4-drzwiowy sedan z napędem na przednie koła lub AWD w mocniejszych odmianach. Auto mierzy 4628–4635 mm długości, 1865 mm szerokości i 1484 mm wysokości, przy rozstawie osi 2776 mm. Masa własna w zależności od wersji mieści się w przedziale 1600–1850 kg, co wpływa zarówno na komfort jazdy, jak i zużycie paliwa.
Podstawę praktyczną wyznaczają dwie liczby: bagażnik o pojemności 380 litrów i 68-litrowy zbiornik paliwa. Taki zestaw oznacza, że na trasie bez tankowania można spokojnie przejechać 1000 kilometrów, jeśli wybierze się oszczędnego diesla. W mieście te wartości tracą jednak na znaczeniu – więcej zależy od kultury jazdy i skrzyni biegów.
Silniki Volvo S60 II
Gama silnikowa jest szeroka i obejmuje jednostki benzynowe 1.5, 1.6, 2.0 i 3.0 oraz diesle 1.6 i 2.0. Poniższa tabela pokazuje najczęściej spotykane wersje na rynku europejskim i ich kluczowe parametry.
| Wersja | Pojemność | Moc maksymalna | 0–100 km/h | V-max |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 D Drive-E | 1.6 | 115 KM | 10,9 s | 195 km/h |
| T3 | 1.5 / 2.0 | 150 KM | 9,5 s | 210 km/h |
| D3 | 2.0 | 136–150 KM | 9,2 s | 220 km/h |
| T4 | 2.0 | 180–190 KM | 8,3 s | 225 km/h |
| D4 Drive-E | 2.0 | 181 KM | 7,4 s | 230 km/h |
| T5 FWD Drive-E | 2.0 | 240 KM | — | 230 km/h |
| T6 AWD | 3.0 | 304 KM | 5,9 s | 250 km/h |
W praktyce najwięcej egzemplarzy na rynku wtórnym pochodzi z silnikami D3, D4, T4 i T5. Zdarzają się też T6, ale ich dostępność jest wyraźnie mniejsza, a przebiegi często wysokie. Do wyboru masz 6-biegowy manual lub automat – 6-stopniowy w starszych odmianach, 8-biegowy Geartronic w nowszych i mocniejszych wersjach.
Przedlift i polift mogą różnić się nie tylko wyglądem, ale i dostępnością niektórych jednostek. Zawsze sprawdzaj kod silnika i rocznik – to jedyna droga, żeby nie porównywać jabłek z gruszkami.
Spalanie Volvo S60 II – dane katalogowe i realne
Katalogowe zużycie paliwa waha się od 4,0 l/100 km dla diesla 1.6 D do 7,3 l/100 km dla benzynowego T6. Rzeczywiste wartości są zwykle o 1–2 litry wyższe, a w mieście potrafią odbiegać jeszcze bardziej. Poniższa tabela pokazuje, czego możesz się spodziewać przy spokojnej i mieszanej jeździe.
| Wersja | Miasto (katalog) | Trasa (katalog) | Realny cykl mieszany |
|---|---|---|---|
| 1.6 D Drive-E | 4,6 l | 3,6 l | 5,0–5,5 l |
| D3 2.0 | 5,1 l | 3,9 l | 5,5–6,5 l |
| D4 2.0 Drive-E | 5,0 l | 3,9 l | 6,0–7,0 l |
| T3 1.5/2.0 | 7,2 l | 4,9 l | 7,0–8,0 l |
| T4 2.0 | 7,6 l | 5,0 l | 8,0–9,5 l |
| T5 2.0 | 8,3 l | 5,3 l | 9,0–10,5 l |
| T6 3.0 AWD | 10,2 l | 6,1 l | 10,0–13,0 l |
Jeżeli jeździsz głównie po mieście, T6 potrafi spalić 12–13 litrów, gdy tylko częściej dotkniesz gazu. Z drugiej strony D4 na trasie przy prędkości 100–120 km/h spokojnie zejdzie poniżej 6 litrów – i to przy pełnym obciążeniu.
Cena Volvo S60 II na rynku wtórnym
Nie ma jednej ceny S60 II – wszystko zależy od silnika, rocznika, przebiegu i stanu technicznego. Najtańsze egzemplarze przedliftowe z początku produkcji i dieslem D3 startują od około 30 000 złotych. Modele poliftowe z lat 2015–2018 i dobrze udokumentowaną historią serwisową to wydatek 50 000–80 000 złotych, a za zadbane T6 AWD zapłacisz nawet powyżej 90 000 złotych.
W ogłoszeniach często pojawiają się egzemplarze z przebiegiem 200 000 km i więcej. Sam przebieg nie dyskwalifikuje auta, ale tylko pod warunkiem, że znajdziesz dowody na regularny serwis – zwłaszcza przy dieslach z osprzętem i rozrządem.
Do ceny zakupu dolicz koszt ubezpieczenia – w przypadku T6 będzie to wyraźnie wyższy wydatek niż przy D3. Różnica rośnie też przy wyborze wersji AWD zamiast przedniego napędu. Jeśli szukasz oszczędności, przedliftowy D4 z manualem może być najlepszym stosunkiem ceny do jakości.
Który silnik wybrać do miasta, trasy i jazdy mieszanej?
Diesel D3 i D4 to oczywisty wybór przy rocznych przebiegach powyżej 20 000 kilometrów. D4 daje przy tym zauważalnie lepszą dynamikę – 7,4 sekundy do setki to wynik, który jeszcze kilka lat temu był domeną hot-hatchy. Wersje benzynowe T4 i T5 sprawdzą się u osób jeżdżących krócej, ale ceniących cichą pracę jednostki i szybszą reakcję na gaz.
Zestawienie T4 vs T5 vs T6 możesz rozstrzygnąć prosto:
- T4 – do 190 KM, spalanie w granicach 8–9 l/100 km, wystarczająca dynamika na co dzień;
- T5 – 240 KM, wyraźnie szybsza odpowiedź na gaz, ale spalanie wyższe o 1–1,5 litra;
- T6 – 304–306 KM, napęd AWD i moment 440 Nm, ale realne zużycie paliwa rzadko spada poniżej 10 litrów.
W praktyce T6 to wybór dla kogoś, kto chce mieć zapas mocy, polubił dźwięk 6 cylindrów i akceptuje wyższe rachunki na stacji. Dla wszystkich pozostałych T4 lub D4 będą znacznie bardziej racjonalne. Automat Geartronic pasuje szczególnie do wersji z wyższym momentem obrotowym – przy T5 i T6 jego obecność podnosi komfort wyraźniej niż w słabszych silnikach.
Na co uważać przy zakupie?
Kilka błędów przy wyborze egzemplarza potrafi słono kosztować. Oto sytuacje, które powtarzają się najczęściej:
- Porównywanie aut tylko po mocy – 180-konny T4 i 181-konny D4 to dwie różne charakterystyki i koszty eksploatacji.
- Zakładanie, że każde S60 II ma taki sam bagażnik – w części opracowań pojawia się wartość 442 litrów, ale dotyczy to raczej liftingu; standardem pozostaje 380 litrów.
- Ignorowanie różnic między skrzyniami – 8-biegowy Geartronic z nowszych roczników pracuje płynniej i szybciej, co ma znaczenie przy wyprzedzaniu.
- Sprawdzanie spalania na podstawie komputera pokładowego sprzedawcy – realne zużycie paliwa zweryfikujesz dopiero po przejechaniu kilkuset kilometrów.
Zanim podejmiesz decyzję, poproś mechanika o sprawdzenie stanu zawieszenia i osprzętu silnika. W dieslach newralgiczne bywają wtryskiwacze i dwumasowe koło zamachowe, a w benzynówkach T6 – kosztowne serwisy układu AWD.
FAQ – pytania i odpowiedzi
Jakie są dane techniczne Volvo S60 II?
Sedan o długości ok. 4630 mm, bagażnik 380 l, zbiornik paliwa 68 l, rozstaw osi 2776 mm, napęd przedni lub AWD, silniki 115–306 KM.
Ile pali Volvo S60 II w wersji diesel?
Katalogowo 4,0–5,1 l w cyklu mieszanym, realnie D3 i D4 spalają 5,5–7,0 l/100 km.
Ile pali Volvo S60 II w wersji benzynowej?
T4 i T5 zużywają 8–10 l/100 km, T6 przy dynamicznej jeździe miejskiej nawet 12–13 l/100 km.
Jaka jest cena używanego Volvo S60 II?
Przedlift od ok. 30 000 zł, polift 50 000–80 000 zł, T6 AWD z niskim przebiegiem może kosztować powyżej 90 000 zł.
Czy warto kupić Volvo S60 II z automatem?
Tak – 8-biegowy Geartronic zwiększa komfort i dobrze współpracuje z mocniejszymi silnikami, ale podnosi cenę zakupu i koszty serwisu.
