Peugeot 2008 II – dane techniczne, spalanie, cena

Peugeot 2008 II to miejski crossover segmentu B, dostępny w wersjach benzynowych 1.2 PureTech, wysokoprężnej 1.5 BlueHDi, elektrycznej e-2008 oraz nowszej hybrydowej 1.2 Hybrid 136. Spalanie wersji benzynowych mieści się orientacyjnie w przedziale 4,6–6,2 l/100 km, a cena zależy od rocznika, napędu i wyposażenia.

Szukasz konkretnych danych, bo zastanawiasz się nad zakupem Peugeot 2008 II. To rozsądne podejście, bo ten model występuje w kilku odmianach napędowych, które potrafią się między sobą znacząco różnić. Poniżej znajdziesz uporządkowane informacje o jednostkach, spalaniu, osiągach i czynnikach, które mają największy wpływ na cenę.

Co to za model i dla kogo

Peugeot 2008 II to crossover segmentu B, produkowany od 2019 roku jako następca pierwszej generacji. Samochód ma pięć drzwi i pięć miejsc, a w wersjach spalinowych napędzana jest przednia oś. Nadwozie pozycjonowane jest między miejskim hatchbackiem 208 a większymi SUV-ami, dzięki czemu łączy kompaktowe wymiary z podwyższoną pozycją za kierownicą.

To model, który sprawdza się przede wszystkim w codziennych dojazdach, jeździe po mieście i okazjonalnych wypadach w trasę. Dla małej rodziny ma wystarczającą ilość miejsca, choć nie jest przestronnym autem segmentu C. W praktyce o jego przydatności decyduje przede wszystkim dobrze dobrany napęd, a nie samo nazwanie go SUV-em.

Dane techniczne Peugeot 2008 II

Wymiary zewnętrzne nie różnią się dramatycznie w zależności od wersji. Długość nadwozia wynosi około 4300 mm, szerokość około 1770 mm, a rozstaw osi około 2605 mm. Wysokość w różnych źródłach podawana jest jako 1530 lub 1550 mm, co wynika z różnic między rocznikami lub odmianami wyposażenia. Średnica zawracania w wersji po liftingu to około 10,4 m, co pozwala wygodnie manewrować w mieście.

Pod względem praktyczności warto pamiętać, że spalinowe wersje mają napęd przedni. To wystarczy do większości codziennych zadań, ale w trudniejszych warunkach zimowych opony mają większe znaczenie niż rodzaj układu. Elektryczny e-2008 również korzysta z napędu przedniego.

Silniki i wersje napędowe

Gama jednostek napędowych w Peugeot 2008 II jest zróżnicowana. Najczęściej spotykany jest benzynowy, trzycylindrowy silnik 1.2 PureTech o pojemności 1199 cm³. W zależności od rocznika i konfiguracji występuje on w wariantach mocy 100, 102, 130, 155 lub 156 KM. Ta sama nazwa wersji nie oznacza zatem tych samych osiągów czy spalania.

Diesel 1.5 BlueHDi ma pojemność 1499 cm³ i był oferowany w odmianach 100 oraz 130 KM. W nowszych rocznikach pojawiła się także hybryda 1.2 Hybrid 136 o mocy 136 KM, a wersja elektryczna e-2008 występuje z mocą 136 KM lub 156 KM w zależności od specyfikacji i roku produkcji.

Przy porównywaniu wersji trzeba zawsze sprawdzić, czy mamy do czynienia z rocznikiem przed liftingiem z 2023 roku, czy z nowszą odmianą. Lifting nie zmienił tylko wyglądu, ale wprowadził też zmiany w ofercie napędów i parametrach. Zwłaszcza przy poszukiwaniu używanego auta łatwo porównać dane techniczne dwóch różnych odmian, traktując je jako ten sam model.

Nie porównuj wszystkich odmian 1.2 PureTech jako jednego silnika. Wariant 100 KM z manualną skrzynią ma inne osiągi i zużycie paliwa niż wersja 130 KM z automatem, nawet jeśli oba noszą tę samą nazwę jednostki.

Spalanie – dane katalogowe i realne

W danych katalogowych spalanie wersji benzynowych mieści się zwykle w zakresie 4,6–6,2 l/100 km w cyklu mieszanym, w zależności od mocy i skrzyni biegów. Dla słabszej odmiany 1.2 PureTech 100 podawano średnio 4,6 l/100 km, a spalanie miejskie 5,5 l/100 km. Po liftingu wersja 1.2 PureTech 130 z automatem osiągała w danych technicznych 5,9–6,0 l/100 km i rozpędzała się do 203 km/h, a przyspieszenie 0–100 km/h zajmowało 9,4 s.

Rzeczywiste spalanie bywa wyższe od katalogowego. W codziennej jeździe ostateczne zużycie paliwa zależy od stylu, warunków ruchu i rodzaju trasy. Przy jeździe głównie po mieście trzeba liczyć się z wartościami bliższymi górnej granicy lub nawet powyżej niej, szczególnie z automatyczną skrzynią i klimatyzacją. W trasie spalanie jest zwykle bliższe wartościom z cyklu mieszanego, ale rzadko spada poniżej 5 l/100 km w benzynowych odmianach z turbodoładowaniem.

Spalanie katalogowe to punkt odniesienia, a nie wynik realny. Do planowania budżetu paliwowego warto dodać przynajmniej 1 l/100 km do wartości podawanej w danych technicznych.

Diesel 1.5 BlueHDi spala nieco mniej, ale to nie znaczy, że zawsze będzie tańszy w użytkowaniu. Przy krótkich trasach i częstym ruszaniu w mieście kultura pracy i układ oczyszczania spalin mogą nie spełniać swoich funkcji. W dłuższej trasie diesel odwdzięcza się stabilniejszym zużyciem, a oszczędność w paliwie staje się wyraźniejsza.

Cena – nowy i używany egzemplarz

Nie istnieje jedna cena Peugeot 2008 II. Koszt zakupu zależy od rocznika, wersji napędowej, wyposażenia, stanu technicznego i rynku, na którym jest wystawione auto. Wersje po liftingu są zwykle droższe od porównywalnych modeli przed odświeżeniem, a elektryczny e-2008 potrafi kosztować więcej od odpowiednika spalinowego, chociaż po uwzględnieniu dotacji i niższych kosztów ładowania może być ekonomicznie interesujący.

Na rynku wtórnym najwięcej egzemplarzy pochodzi z pierwszych lat produkcji i ma silniki benzynowe 1.2 PureTech. Diesli jest mniej, co często podnosi ich cenę w stosunku do benzynowych aut o podobnym przebiegu. Cena elektrycznych e-2008 jest najbardziej zmienna, bo rynek aut EV zmienia się dynamicznie w zależności od dostępności dofinansowań i nowych modeli konkurencyjnych. Dlatego zamiast szukać jednej kwoty, lepiej porównać kilka ogłoszeń o podobnym przebiegu i wyposażeniu, a dopiero potem ocenić, czy cena jest uzasadniona.

Którą wersję wybrać

Do typowej jazdy miejskiej i mieszanej najlepiej sprawdzi się benzynowy 1.2 PureTech. Jeżeli miałbym wybrać jeden wariant, stawiałbym na wersję 130 KM jako rozsądny kompromis między dynamiką a zużyciem paliwa. Może nie jest najoszczędniejsza, ale w codziennej jeździe zapewnia wystarczający zapas mocy przy włączaniu się do ruchu i na drogach szybkiego ruchu.

Diesel 1.5 BlueHDi ma sens, gdy rocznie pokonujesz kilkadziesiąt tysięcy kilometrów w trasie. Wtedy niższe spalanie i stabilniejsze zachowanie na wysokich prędkościach stają się odczuwalne. Elektryczny e-2008 to dobra opcja, jeśli masz dostęp do ładowania w domu lub w pracy. Bez stabilnej infrastruktury ładowania elektryk traci swoją największą zaletę, a jego użytkowanie staje się mniej wygodne niż wersji spalinowej.

Niezależnie od wyboru, zawsze sprawdzaj dokładny rocznik i to, czy mamy do czynienia z wersją przed liftingiem czy po nim. To pozornie techniczny szczegół, ale w przypadku Peugeot 2008 II zmienia zarówno dostępne napędy, jak i parametry techniczne.

FAQ – pytania i odpowiedzi

Jakie silniki ma Peugeot 2008 II?

Model oferował benzynowe 1.2 PureTech, diesla 1.5 BlueHDi, wersję elektryczną e-2008 oraz w nowszych odmianach hybrydę 1.2 Hybrid 136.

Ile pali Peugeot 2008 II 1.2 PureTech?

W danych katalogowych spalanie benzynowych odmian 1.2 PureTech wynosi zwykle od 4,6 do 6,2 l/100 km w cyklu mieszanym, a rzeczywiste zużycie bywa o około 1 l/100 km wyższe.

Jaka jest różnica między Peugeot 2008 II przed i po liftingu?

Lifting z 2023 roku zmienił nie tylko wygląd, ale także ofertę napędów i część parametrów technicznych, dlatego przy porównywaniu aut trzeba sprawdzać konkretny rocznik.

Czy Peugeot e-2008 jest wart dopłaty?

To zależy od dostępu do ładowania i rocznych przebiegów. Elektryk sprawdzi się, gdy masz stałe miejsce ładowania i jeździsz regularnie na krótkich lub średnich dystansach.

Ile kosztuje Peugeot 2008 II?

Cena nie jest stała i zależy od rocznika, wersji napędowej, wyposażenia oraz rynku. Zamiast jednej kwoty należy porównywać konkretne egzemplarze o podobnym przebiegu i historii.